David Neeleman, założyciel i szef amerykańskiej linii Breeze Airways, przekonuje, że niezależni przewoźnicy mogą rosnąć bez bezpośredniej walki z największymi graczami. Ich sposobem jest tworzenie popytu na trasach, które do tej pory były pomijane. Kluczem mają być niskie koszty podróży i połączenia bezpośrednie.
Nowe trasy zamiast walki o tych samych pasażerów
Według Neelemana Breeze celuje w kierunki, które nie są dobrze obsługiwane przez istniejące sieci połączeń. Gdy pojawia się lot bez przesiadki, podróż staje się wygodniejsza, a ludzie zaczynają latać częściej. Szef linii wskazywał rynki, na których liczba pasażerów wielokrotnie wzrosła po uruchomieniu połączeń. To pokazuje, że część popytu na podróże wcześniej po prostu nie istniała, bo brakowało dogodnej oferty.
Liczy się koszt całej podróży
Neeleman zwracał uwagę, że przy ocenie opłacalności trasy ważniejszy jest koszt całej podróży niż klasyczne porównania kosztu pojedynczego miejsca w samolocie. Breeze łączy mniejsze samoloty, miejsca w wyższej klasie i pakiety usług. Dzięki temu może obsługiwać trasy, na których popyt jest ograniczony i duża maszyna by się nie sprawdziła.
Niezawodność tam, gdzie nie ma alternatywy
Na trasach z niewielką liczbą rejsów każde odwołanie lotu boli szczególnie mocno, bo pasażer często nie ma jak wrócić innym połączeniem. Dlatego Breeze korzysta z osobnych samolotów, którymi przewozi ekipy techniczne i części zamienne. Według Neelemana takie rozwiązanie pomaga zapobiegać odwołaniom.
Szef Breeze mówił też o planach wejścia w usługi towarzyszące nowym połączeniom, takie jak hotelarstwo, i czerpania zysków z szerszej aktywności gospodarczej, którą generuje nowy ruch lotniczy. Branża będzie obserwować, ile dodatkowych podróży uda się w ten sposób wywołać i czy linie faktycznie zarobią na czymś więcej niż sprzedaż biletów.
Co to oznacza dla pasażera w Polsce
Breeze lata w Stanach Zjednoczonych, więc polscy podróżni nie skorzystają z niej bezpośrednio. Sama idea jest jednak znajoma także w Europie. Połączenia z mniejszych lotnisk regionalnych, bez przesiadki w dużym hubie, często decydują o tym, czy ktoś wybierze samolot, czy dłuższą podróż samochodem lub koleją. Dla pasażera oznacza to więcej wyboru, ale też większą zależność od jednej linii, gdy na trasie jest mało rejsów.
Tu pojawia się wątek ubezpieczeniowy. Im rzadziej kursuje samolot, tym dotkliwsze są skutki opóźnienia lub odwołania lotu. W UE część praw pasażerów reguluje unijne rozporządzenie o odszkodowaniach i pomocy przy odwołaniach i dużych opóźnieniach. Nie obejmuje ono jednak wszystkich kosztów, jakie można ponieść w podróży.
- Ubezpieczenie turystyczne – sprawdź, czy polisa obejmuje koszty rezygnacji z podróży oraz skutki opóźnienia lub odwołania lotu.
- Bagaż – przy mniejszych liniach i lotach z przesiadkami warto wiedzieć, jaki limit odpowiedzialności obejmuje zaginiony lub uszkodzony bagaż.
- Koszty leczenia – podróżując poza UE, a zwłaszcza do USA, zwróć uwagę na wysokość sumy ubezpieczenia.
- Dokumentacja – zachowaj potwierdzenia opóźnień i dodatkowych wydatków, bo ułatwią zgłoszenie szkody.
Zanim kupisz bilet na mniej popularnej trasie, sprawdź więc nie tylko cenę, ale też warunki polisy i to, jak linia postępuje w razie zakłóceń.
Źródło: Skift – „Airline Growth, Mergers, and What Comes Next with Breeze Airways’ CEO”
O autorze
